乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？

乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？

乘地鐵時(shí)掉下地鐵站臺(tái)了怎么辦？

1、不慎掉下站臺(tái)后，首先應(yīng)該大聲向站臺(tái)工作人員呼救，工作人員將采取停電措施救助，切忌盲目爬上站臺(tái)，以免發(fā)生觸電事故。

2、看到有列車駛來，最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁。因?yàn)閹щ姷慕佑|軌通常在靠近站臺(tái)的一側(cè)，注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車剮到身體或衣物。看到列車已經(jīng)駛來，萬(wàn)不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因?yàn)榈罔F和枕木之間沒有足夠的空間使人容身。

3、如果是物品掉到站臺(tái)下，不要跳下站臺(tái)撿拾，以免觸電或被行駛的列車撞傷，應(yīng)由工作人員用專用的絕緣鉤子撿拾。

當(dāng)不慎跌落站臺(tái)下，不要試圖以臥軌的方式逃生，而是要將身體緊貼在站臺(tái)對(duì)面的墻壁上。

不要緊靠地鐵安全門

地鐵安裝安全門系統(tǒng)后，可以有效地避免乘客因被經(jīng)過的列車邊撞到、跳下站臺(tái)拾物、被周圍人推擠等種種原因所造成的跌落軌道現(xiàn)象，大大降低了地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。但是乘客行為不當(dāng)也有可能發(fā)生危險(xiǎn)。

安全門的三種運(yùn)行模式

1、正常運(yùn)行模式：

當(dāng)列車進(jìn)站并停止在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)會(huì)向安全門系統(tǒng)發(fā)出開門命令打開活動(dòng)門；列車離站前，列車駕駛員發(fā)出允許關(guān)門命令，經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)向安全門發(fā)出關(guān)門命令控制活動(dòng)門自動(dòng)關(guān)閉。

2、非正常運(yùn)行模式：

在系統(tǒng)故障、列車停止位超出限定的停車范圍、信號(hào)系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)通信故障、單檔安全門故障時(shí)，由列車司機(jī)通過設(shè)在站臺(tái)端頭的站臺(tái)端頭控制盒或每檔活動(dòng)門的就地控制盤或手動(dòng)操作設(shè)施對(duì)各檔安全門進(jìn)行開關(guān)操作。

3、緊急運(yùn)行模式：

在緊急情況下，車站值班員將通過FAS(防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))對(duì)站臺(tái)安全門進(jìn)行開門操作。

不當(dāng)行為導(dǎo)致危險(xiǎn)

雖然安全門能防止乘客掉下站臺(tái)，但如果乘客有不正確的動(dòng)作和行為，也有可能造成危險(xiǎn)。例如，在等車時(shí)將身體趴在或倚在安全門上、將手搭在安全門上、或是從安全門上邊將手伸進(jìn)去自行操作等都是極其危險(xiǎn)的行為，因?yàn)樯眢w的任何一個(gè)部分越過了安全門，都很容易在列車駛來時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。因此，乘客在等車時(shí)，應(yīng)該站在離安全門有一定距離的黃線以外，這樣才能充分保障乘車安全。

安全乘坐地鐵

為了安全起見，各地都出臺(tái)了一些地鐵管理辦法。乘客應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定，配合安檢，有序乘車。為了防止不法分子混入地鐵，不僅工作人員應(yīng)保持警惕，認(rèn)真做好安保工作，作為乘客，乘車時(shí)也要對(duì)周邊環(huán)境多加注意。