1937年“春運”車票價3元2角 汽車長途常超載

2月4日，長沙春運大幕宣告正式開啟。

讓我們坐上時光和記憶的列車，回到春節(jié)，回到大家庭值得珍惜的親情中，回到感覺中美好的故鄉(xiāng)，那里故鄉(xiāng)的梅花依然綻放，醇釅的美俗仍完好保存。

春節(jié)，始終承載炎黃子孫、龍的傳人，對人情溫暖的美好記憶和向往。

春節(jié)，跋山涉水，穿越時空，我們一定回家——

一、“春運”在民國長沙城已出現(xiàn)，“命苦的”邵陽人坐“木炭汽車”也要回家

請拋開“二十三，燭點燃;二十四，掃房子;二十五，磨豆腐……”這些過年的“老皇歷”。它們真的已經(jīng)很OUT了。

自從長沙人用半只腳踏進近代化，用雙腳跨入民國后，長沙人的生活節(jié)奏陡然加快。尤其在上世紀三十年代，公路和鐵路建設(shè)，在湖南境內(nèi)獲得飛速發(fā)展，一個又一個城市被串起并拉近，城鄉(xiāng)人口流動也變得越來越頻繁。

到上世紀30年代，一到快過春節(jié)時，長沙城內(nèi)的人們就感覺到空氣突然變得特別“驚慌”——這是當(dāng)時人們對“年味”變濃的一種情緒化表達。

一方面，過年前，不少長沙人以“兇猛之勢”搶購九如齋、三吉齋、朱稻香村、王茂興等店的南貨，到大年三十這天，不少人甚至連門檻也擠不進。

更主要的是，此時，長沙城內(nèi)不少人，突然變得心不在焉，歲聿云暮，他們歸心似箭，只想馬上回家過年。但回家的路，此時卻因“春運”到來，一下子變得艱難而漫長——是的，那時的長沙，已有了“春運”。

不但小吳門火車站，已變得異?；靵y，火車雖臨時加掛車廂，但車站內(nèi)外仍然人如潮涌，亂成一片。當(dāng)粵漢鐵路通車后，一些火車在春運期間，會在長沙臨時加掛數(shù)個三等臥鋪車廂，手上有點錢，在原票價上，加上個1元至1元5角的鋪位錢，就可買到臥鋪票，但離春節(jié)越來越近，最后購買臥鋪車廂回家這一捷徑也被堵死，火車票已是一票難求。

設(shè)在韭菜園的長沙汽車東站，是長寶(寶慶)、長衡(通粵桂)、湘鄂等幾條公路線的起點。一到“春運”開啟，這里似乎變得比火車站還要擁擠。雖然車站要到8時多才開門，但前來等票的人們，在清晨5時，就已在汽車東站門外排隊拿號子。拿到號子，等開門后，這些人又要到小窗口“搶”長途汽車票，人們“瘋狂地擠進擠出，鬧得一塌糊涂”，更多人，是等不到號，更買不到票，除非求熟人。

那時候，“人命不抵錢”，汽車長途“春運”，常常超載。本來只有20座的萬國牌汽車，一定要擠進26人至30人。假如有人被擠得不耐煩，發(fā)點小牢騷，車站的先生馬上就會“唱調(diào)子”：“坐不得，請你下來?！?/p>

多么無奈而可恨的“春運”，但那時的游子們早已歸心似箭，就是跋涉千山萬水，經(jīng)歷赴湯蹈火，他們也一定要回家過年。

從長沙到衡山，空間距離144公里，今天走高速公路只需1小時57分鐘，但那時坐汽車起碼要坐上大半天，至少需6小時，1937年“春運”車票價為3元2角?！八麄兪切疫\的，坐的是燒汽油的長途汽車”。

邵陽人在“春運”中常常喊“命苦”。因為，在1937年，他們乘坐的長途汽車，卻是“新發(fā)明的木炭汽車”。木炭汽車，每小時頂多跑40里，比長沙去衡山的燒汽油的汽車慢了一半，并且中途還不能“爛”在路上。從長沙回邵陽，這些回家過年的乘客經(jīng)常要坐上一天半夜的車，骨頭幾乎被顛散了，且票價為7元2角，可那些倔強的“寶古佬”，卻仍然咬著牙，在繁忙的“春運”期間，一定要回去，回家過年。

二、長沙北山“香雪?！泵坊g叫，漂泊海外的游子幾時歸得了家？

一些人離開長沙城回家過年，另一些人卻從外地，回到長沙過年。

長沙春節(jié)風(fēng)俗，和中華大地其他地方的風(fēng)俗，差不太遠。

不同的是，過去的長沙人，曾長伴過梅花的雅韻過年，并成為長沙城鄉(xiāng)春節(jié)較為獨特的風(fēng)俗。

長沙種植梅樹的風(fēng)俗，由來已久。南宋時期，過東屯渡東行十余里，有一梅塢。僅此一處，即種梅樹十萬株。當(dāng)玉雪彌望，春節(jié)將屆之際，東屯渡外，萬梅綻放，一片“花叫”。而今天的定王臺下，南宋詞人姜夔也欣喜于長沙春節(jié)時綻放的紅梅。

晚清民國時期，長沙縣北山蒿塘坳、安沖，遍植梅樹(注：長沙縣北山青梅，與春華李、麓山南橘、東鄉(xiāng)夏至桃，在民國時，有長沙“四大名果”之稱)。

當(dāng)“魚奔深潭客奔家”，大雪彌漫的過年時節(jié)，長沙北山漫山遍野，萬梅怒放，成為望不到頭的美麗“香雪海”。

民國時期，長沙北山人，呼吸著這大片大片梅花的香氛，衣服帽子染上梅香，穿過“香雪?！?，長沙北山人回家幸福過年。

這種情景，曾令一位筆名為“大兵”、客居海外的長沙縣北山游子沒齒永難忘記。

他因抗戰(zhàn)后“國共內(nèi)戰(zhàn)”的歷史原因，而滯留孤島，隔一灣淺淺海峽，從此再也不能回家時，在上世紀70年代，他曾反復(fù)在臺灣的《湖南文獻》等雜志上撰文，借心底綻放的那一樹樹北山梅花，代替自己穿過“香雪?！被丶疫^年?？墒牵驮诔?，他做了一個夢，夢見自己在萬梅叢中迷了路，永遠繞不出山坳，找不到回家那條最熟悉的山路了。

其實，在民國時期，長沙城內(nèi)，梅香亦濃。在大年三十下午，長沙最繁華的幾條街道，鄉(xiāng)下來的農(nóng)民擔(dān)著一捆捆梅花、冬青、柏葉，沿街叫賣。八角亭街頭好像憑空長出大片大片梅樹(詳見1926年2月19日長沙《大公報》)。

長沙城內(nèi)人家就在此時，購買成捆梅枝，以作“迎春”節(jié)物。讀書人家，會在新春到來前，往家中供瓶或米桶內(nèi)插上梅花迎春，正月初一，長沙城內(nèi)千家萬戶都會往飯罾里插上梅花，避瘟過年。這一雅致風(fēng)俗，其實早在清代《長沙縣志》《善化縣志》里已屢書不絕，民國時期，這一插梅迎春風(fēng)俗，仍得以完好保留。

除插梅迎春外，春節(jié)期間活動，長沙人除了敬神、拜年外，更時興“踏雪尋梅”以“探春”。

民國長沙報紙在春節(jié)期間，常刊發(fā)城市周邊梅花綻放消息，發(fā)布“星城尋梅地圖”。1937年2月，長沙最佳觀梅地點，即在長沙城東五里牌的容園。鑒于“冰融雪未化”，而城內(nèi)“探梅者已眾”，開明汽車公司為便利游人，特從該年2月28日起，“增駛專車，加開班次”，以供市民更方便從容地前往容園踏雪尋梅。

梅花歡喜漫天雪，梅花更為老長沙春節(jié)增添雅韻，1920年長沙大公報以閨中女孩身份寫有一組《新年竹枝詞》，其第五首說：

藍呢鏡轎兩肩抬，阿伯家歸笑靨開。

訴說中途曾放轎，倩人折得一枝梅。

大年初一，在長沙，還是文人們臨箋發(fā)筆之期。

1947年，在岳麓山下集賢村一間小屋內(nèi)，湖南大學(xué)法學(xué)院院長李祖蔭先生，便在正月初一新春來臨之際，“伸紙濡墨，閉戶作畫”。某教授前往李祖蔭院長家拜年，見李院長“發(fā)筆”之作，為梅花一幀，這位教授于是“毫不客氣，將畫卷而懷之，踏雪而歸”。這也算是長沙春節(jié)梅事雅韻中的一段趣話。