客機(jī)失事牽人心 “空中飛人”安全健康須知
馬航客機(jī)失聯(lián)到現(xiàn)在依舊下落不明，這牽動(dòng)著萬千國(guó)人的心，大家都在祈禱它沒事，希望能夠趕快找到MH370！此次事情，我想給大家敲響了警鐘，日常坐飛機(jī)，要知道一些安全知識(shí)，下面小編就為大家盤點(diǎn)了一些安全乘坐非常的小知識(shí)，快去看看吧！
“MH370你在哪兒？?jī)|萬顆心的祈禱牽掛，一分一秒的煎熬等待，只愿真愛的光芒照亮生命的奇跡。”馬航客機(jī)失聯(lián)超60小時(shí)，MH370客機(jī)依然下落不明。隨著工作和生活節(jié)奏的日漸加快，乘坐飛機(jī)出行可以說是方便快捷，但是空中飛行的安全常識(shí)您知道多少呢？如果遇到緊急情況，您又該如何處理呢？如果您帶病乘飛機(jī)，是否會(huì)對(duì)您自身的健康安全產(chǎn)生影響呢？為了您自身的安全也為了您家人將康，跟隨小編一起來惡補(bǔ)一下相關(guān)知識(shí)吧！
一、飛機(jī)出意外專家教你6條空難逃生術(shù)
飛機(jī)失事前，會(huì)有一些預(yù)兆，如機(jī)身顛簸，飛機(jī)急劇下降，機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧，機(jī)艙外出現(xiàn)黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉(一直伴隨飛機(jī)的轟鳴聲消失)，在高空飛行出現(xiàn)巨響后艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓……
很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間。澳大利亞教授蓋里爾研究了105次墜機(jī)事件及2000多名幸存者的受訪記錄，總結(jié)出了6條自救方法：
1、別與家人分開
如果與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開。如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，這很危險(xiǎn)。對(duì)一個(gè)4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。
2、學(xué)會(huì)解安全帶
蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時(shí)，甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問題上出錯(cuò)。在飛機(jī)上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能解開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫。
3、距離逃生口近
蓋里爾得出經(jīng)驗(yàn)法則：幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時(shí)，時(shí)間就是一切。
4、背朝飛行方向
如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全，在軍事飛機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時(shí)通常坐在對(duì)面沒有人的座位上。他說：“因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí)，坐在我面前的人會(huì)撞到我的身上，使我受傷。”
5、帶上防煙頭罩
如果能從沖撞中幸存，接著要面對(duì)的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。蓋里爾在旅行時(shí)會(huì)帶上一個(gè)防煙頭罩，但他警告說，想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會(huì)如何使用，否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)時(shí)間。
6、聽乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
二、坐飛機(jī)什么位置最安全？
格林威治大學(xué)發(fā)布了一個(gè)調(diào)查研究，統(tǒng)計(jì)出飛機(jī)座位與事故安全率之間的微妙關(guān)系。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率最大。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至5排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。最危險(xiǎn)的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報(bào)告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率。”調(diào)查報(bào)告稱，飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%;而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64%，其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。
事件：1985年，英國(guó)曼徹斯特機(jī)場(chǎng)一架波音737型客機(jī)因?yàn)闄C(jī)上起火，導(dǎo)致55人死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遇難乘客的座位與其中一個(gè)已打開的安全出口之間的距離，是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位，他們大部分是因?yàn)槲胗卸練怏w致死。
2009年法航巴西空難200多人罹難之后，美國(guó)《大眾機(jī)械師》(popular M echan-ics)雜志研究了36年來美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告和座位圖表。得出結(jié)論，想在空難中幸存的最好辦法是坐到后排。對(duì)真實(shí)空難的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，坐得越靠后，生還的幾率越高。坐在飛機(jī)尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40%。這項(xiàng)《大眾機(jī)械師》的獨(dú)家研究涵蓋了從1971年以來發(fā)生在美國(guó)的每一起有幸存者的商業(yè)航班空難。這20起事故的原始數(shù)據(jù)都來自美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的檔案。
到了座位上應(yīng)該做什么？
1、調(diào)直椅背
首先是方便逃生，如果沒有調(diào)直椅背，很容易出現(xiàn)坐在里面的乘客被卡住出不來的情況;同時(shí)，有可能對(duì)后面的乘客造成影響。
2、打開遮陽板
起降時(shí)為何要打開遮陽板？因?yàn)轱w機(jī)降落的時(shí)候，有可能發(fā)生客艙停電現(xiàn)象，一旦停電，遮陽板沒有打開的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂;此外如果緊急迫降后沒能及時(shí)離機(jī)，也有助于救援人員及時(shí)看到乘客。
3、系上安全帶
為何要在飛機(jī)上系安全帶？這基本上和坐汽車同理，在絕大多數(shù)的航空事故中，飛機(jī)仍是可控的，在飛機(jī)可控的前提下迫降，成功率都非常高，通俗地說，飛機(jī)無論出什么事，最后都會(huì)落地，而航空座椅設(shè)計(jì)可以承受9倍重力過載，但是對(duì)于乘客來說，飛機(jī)迫降對(duì)于乘客的撞擊要比正常降落高得多，如果不系安全帶，很容易會(huì)被甩出去。
三、哪些人不宜乘坐飛機(jī)
飛機(jī)是當(dāng)今較理想的交通工具，隨著人們生活水平的提高，出差、旅游、探親、訪友等乘飛機(jī)的人越來越多。但是，以下人不宜乘飛機(jī)。
一、患病旅客出行不適宜乘坐飛機(jī)
民航法規(guī)定所有旅客及其行李必須經(jīng)過安全檢查，如果有中毒或吸毒者、要求靜脈注射者、已知是傳染性疾病患者并在航班中有傳染他人可能者、或該人無法提供有效證明其無傳染危險(xiǎn)者、精神上不健康有可能影響機(jī)上人員者、懷孕超過9個(gè)月的孕婦及拒絕提供有效證明者，對(duì)于如此當(dāng)中的任何一種旅客，即使通過安全檢查已經(jīng)登機(jī)，當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng)都有權(quán)利要求地面商務(wù)人員進(jìn)行處理。
二、航空公司有規(guī)定術(shù)后尤要慎行
開飛機(jī)又不關(guān)旅客的事情，干嘛對(duì)旅客的身體會(huì)有很多要求呢？大家知道，飛機(jī)起飛以后，隨著飛行高度、客艙內(nèi)外氣溫和氣壓等因素的改變，飛行時(shí)產(chǎn)生噪音和震動(dòng)，人體需要消耗較高的熱量;加上飛機(jī)又是全程密閉增壓客艙，由于艙內(nèi)空間狹窄，不便于大范圍地活動(dòng)，如此以來，會(huì)加重或催化某些生病旅客的病情。
據(jù)有關(guān)研究表明，手術(shù)后坐飛機(jī)對(duì)傷口有較多影響。由于氣壓對(duì)人體的影響隨飛行高度的增加而加重，一些地面上可能沒有出現(xiàn)或出現(xiàn)輕微的癥狀，而在高空低氣壓環(huán)境中，則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的癥狀，如：剛剛接受外科手術(shù)后的病人在萬米高空飛行，會(huì)給自身的健康帶來較多危害;飛機(jī)在高空飛行時(shí)，由于客艙是加壓艙，空氣干燥，含氧量比地面低很多，加上受地心引力的作用，所以對(duì)人體的血液循環(huán)有一定的影響，極易誘發(fā)一些疾病，如高血壓和心臟病等，這些毛病一旦在空中產(chǎn)生病理突變，如果救治條件沒有地面好，難以實(shí)施及時(shí)有效救助。
三、帶病乘機(jī)者提前準(zhǔn)備藥物是關(guān)鍵
帶病乘機(jī)者提前需要準(zhǔn)備什么藥物，從航空醫(yī)學(xué)角度考慮，應(yīng)該因病制宜，有選擇地用藥。有暈機(jī)毛病的人，與暈車、暈船的道理一樣，登機(jī)前半個(gè)小時(shí)，建議服用些如乘暈寧之類的藥就可以預(yù)防;患心臟病的人必須隨身配備速效救心藥;患有血管硬化癥的老年人在登機(jī)前可服用少量鎮(zhèn)靜劑;高血壓病患者，不宜服用腎上腺神經(jīng)阻滯劑、中樞性阻滯劑、α、β阻滯劑等，因?yàn)檫@些藥物可以引起體位性低血壓;有鼻咽疾病的人坐飛機(jī)時(shí)需備用滴鼻凈之類的血管收縮劑，以減輕咽鼓管處的腫脹。
旅客在飛行途中如果有什么不舒服，特別是舊病復(fù)發(fā)時(shí)，應(yīng)該及時(shí)把情況告訴乘務(wù)員，以便進(jìn)行及時(shí)有效的救治。
從航空醫(yī)學(xué)的角度考慮，以下情況不宜乘機(jī)
1、心肌梗塞者，病后一個(gè)月內(nèi)嚴(yán)禁乘機(jī)
患有心血管系統(tǒng)疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺動(dòng)脈高壓等，因此，這類病人乘機(jī)前最好請(qǐng)醫(yī)生檢查一下，以決定能否乘機(jī)。
2、心絞痛的病人
若有明顯的心絞痛發(fā)作，需用硝酸甘油類藥物來控制者不宜乘機(jī)?；加行姆繐鋭?dòng)、陣發(fā)性心動(dòng)過速伴有紫紺、嚴(yán)重心律不齊、心臟擴(kuò)大、瓣膜狹窄或關(guān)閉不全的病人，也不宜乘機(jī)。
3、高血壓病患者
高血壓危象或血壓急性升高，舒張壓持續(xù)在130mmHg以上，或合并眼底出血、滲出及水腫則不宜乘機(jī)。血壓波動(dòng)明顯控制不理想、心血管或開顱減壓術(shù)后、糖尿病并發(fā)心血管和眼底病變及腎臟損害，都要謹(jǐn)慎乘機(jī)。
4、腦血管病人
腦栓塞、腦出血、腦腫瘤病人，由于飛機(jī)起降的轟鳴、震動(dòng)及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飛機(jī)。由血栓或出血引起的腦疾患者，絕對(duì)不要乘飛機(jī)。輕度腦震蕩病人應(yīng)隨身帶些止痛藥，重度腦震蕩病人應(yīng)有?？漆t(yī)生隨行并采取有效防范措施方可乘機(jī)。
5、呼吸系統(tǒng)疾病患者
如肺氣腫、肺心病等患者，由于氣壓的改變可能發(fā)生氣胸、肺大泡等，飛行途中可因氣體膨脹而加重病情而不宜乘飛機(jī)。
6、鼻咽疾病患者
若乘客患有咽鼻部疾病，如重感冒、鼻炎、咽肌麻痹、鼻咽腫瘤、假牙裝置不良等易影響咽鼓管正常通氣的疾患，很容易致氣壓損傷性疾病。感冒流涕和鼻塞不通的病人，最好暫緩乘機(jī)，因?yàn)檠使淖枞泄哪ご┛椎奈ｋU(xiǎn)。
7、消化道出血病人
隨著飛行高度的上升，氣壓越來越低，胃腸道內(nèi)的氣體就會(huì)發(fā)生膨脹，做過胃腸手術(shù)的病人，一般在手術(shù)十天內(nèi)不能乘坐飛機(jī);消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飛機(jī)。
8、妊娠晚期
由于空氣中氣壓的變化，孕婦在飛行途中，容易發(fā)生早產(chǎn)、流產(chǎn)、胎兒宮內(nèi)缺氧等意外事故;合并有妊娠高血壓和中毒癥、習(xí)慣性流產(chǎn)的孕婦更不宜乘飛機(jī)。一般根據(jù)孕婦的身體狀況，在孕期32周前乘機(jī)比較安全。
9、嚴(yán)重貧血的病人
血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機(jī)。
10、傳染性疾病患者
如水痘、傳染性肝炎、活動(dòng)期肺結(jié)核、傷寒等傳染病患者，為避免飛機(jī)作為載體擴(kuò)散，在隔離期內(nèi)，不能乘坐飛機(jī)。
11、精神病患者
癲癇及各種精神病人，因乘飛機(jī)容易誘發(fā)疾病急性發(fā)作，也影響飛行安全而不宜乘飛機(jī)。
12、身體有特殊需求者
在航班中有一些旅客，他們需要在空中額外吸氧、可能在空中有生命危險(xiǎn)或要求醫(yī)療型護(hù)理、出生不足14天需用早產(chǎn)嬰兒保育箱等，對(duì)此，航空公司也會(huì)要求他們出示由其主治醫(yī)生簽署的相關(guān)醫(yī)學(xué)證明，并經(jīng)同意后方可乘坐飛機(jī)。
四、帶寶寶坐飛機(jī)有啥注意事項(xiàng)
許多旅客都會(huì)帶著自己的寶寶一家三口出行旅游，多數(shù)人會(huì)潛意識(shí)地認(rèn)為嬰兒坐飛機(jī)和成人沒有什么大區(qū)別。注意了！寶寶身體和大人不一樣，不當(dāng)心的話，會(huì)讓寶寶因?yàn)樯眢w不舒服而哭鬧哦！
寶寶在在飛機(jī)起飛和下降時(shí)哭鬧，你知道為什么嗎？他既不是因?yàn)轲I了，也不是因?yàn)榭柿?，只不過是因?yàn)椴皇娣＿@是因?yàn)轱w機(jī)升空和降落時(shí)，由于氣壓 改變而造成的。嬰兒身體發(fā)育尚未完善，咽鼓管較短，且鼻咽部常有黏液阻塞，當(dāng)氣壓驟變時(shí)，對(duì)耳的刺激就更大，不僅在飛機(jī)起飛和降落時(shí)也會(huì)像成人一樣產(chǎn)生暫 時(shí)性的“耳背”現(xiàn)象，而且會(huì)產(chǎn)生劇烈耳痛，引起哭鬧。
對(duì)寶寶來講，在飛行途中保護(hù)好耳膜十分之重要，因?yàn)閷殞毜亩け瘸扇说谋?，可以承受的壓力也小的多。在帶寶寶乘機(jī)時(shí)應(yīng)采取正確、有效的措施在飛機(jī)起飛和降落時(shí)讓其咽鼓管開啟，防止航空性中耳炎的發(fā)生。那么，年輕的爸爸媽媽們?cè)撛趺崔k呢？
1、起飛和降落時(shí)給寶寶喂奶或者吃點(diǎn)零食
在飛機(jī)起飛和降落時(shí)給寶寶喂奶或吃點(diǎn)零食，讓其充分地做吞咽動(dòng)作。這一動(dòng)作起到的作用和成人咀嚼口香糖是一樣的。
2、寶寶哭鬧不要強(qiáng)行制止
如果能確定寶寶不是因?yàn)轲I了或者是口渴等問題導(dǎo)致的哭鬧，不要強(qiáng)行制止，寶寶哭鬧是有利于咽鼓管開啟的，當(dāng)讓他不舒服的問題解決后，哭鬧就自然停止了。
3、飛機(jī)起飛和降落是不要讓寶寶睡覺
千萬記住在飛機(jī)起飛和降落時(shí)不能讓寶寶睡覺，因?yàn)樗邥r(shí)耳膜壓傷的可能性大為增加，所以一定要將孩子從睡夢(mèng)中弄醒。
TIpS：帶寶寶乘飛機(jī)需要注意的其他問題
1.注意嬰兒與兒童的年齡界定
嬰兒與兒童在購(gòu)票時(shí)有不同程度的優(yōu)惠，所以旅客時(shí)常對(duì)兩者的界定存在疑問，一般來說，嬰兒年齡是指出生14天-2周歲，兒童是指2周歲-12周歲(以航班起飛日期為準(zhǔn))。
2.購(gòu)買時(shí)需提供相應(yīng)證件
購(gòu)買嬰兒客票的旅客應(yīng)提供嬰兒年齡的證件，如《出生醫(yī)學(xué)證明》、戶口本等。
3.每個(gè)航班都有接收嬰兒數(shù)量的限制
從確保航空安全的角度出發(fā)，每一個(gè)航班接收嬰兒的最大數(shù)額應(yīng)少于執(zhí)行該航班飛機(jī)的總排數(shù)，而且每相連的一排座位不能安排多于一個(gè)嬰兒。
4.帶1名以上嬰兒同行需要購(gòu)買兒童票
每名成人只能攜帶2名不超過十二周歲的旅客(包括兒童和嬰兒)，旅客攜帶嬰兒超過1名的，另一名嬰兒應(yīng)按相應(yīng)的兒童票價(jià)計(jì)收，可單獨(dú)占一座位，并可享有所持客票等級(jí)規(guī)定的免費(fèi)行李額。
坐飛機(jī)時(shí)飲食的四大禁忌
如今生活好了，注意健康飲食的人是越來越多了，可是有多少人知道，乘飛機(jī)的時(shí)候飲食需要注意些什么？
1、吃的過飽
進(jìn)食過度在平日的生活中會(huì)影響健康，在乘坐飛機(jī)時(shí)，過度的飲食危害就更大了！在飛行過程中過度的飲食會(huì)加劇心臟和血液的負(fù)擔(dān)。過度飲食還能引發(fā)惡心、嘔吐。暈機(jī)等癥狀。
2、大量食用高纖維和容易產(chǎn)生氣體的食物
這些食物包括：紅薯、韭菜、芹菜、大蒜、蘿卜、汽水等。因?yàn)轱w機(jī)升空后，外界氣壓降低，而這些食物在體內(nèi)產(chǎn)生的氣體會(huì)因此膨脹而造成腹部不適。高纖維的食物還不利于人體消化，若乘坐飛機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)減少胃液分泌，難以消化這些高纖維食物，也能導(dǎo)致腹脹。
3、食用過于油膩和高蛋白的物質(zhì)
這類食物在胃腸中難以排空，在飛行過程中容易導(dǎo)致腹脹。
4、大量飲酒
在空中，酒精會(huì)加重對(duì)人體的影響，導(dǎo)致人體的耐加速力降低，使得乘客們身體不適。
總結(jié)：我們祈禱馬航客機(jī)安然無恙，全國(guó)人民為MH370接機(jī)，希望你早日歸來！日常乘坐飛機(jī)，大家一定要記住以上盤點(diǎn)的這些安全事情，為我們的健康多一份保障，讓我們健康乘坐飛機(jī)！
