太平輪上真有神秘黃金嗎？200箱黃金變海底寶藏

章子怡、金城武、黃曉明、佟大為、宋慧喬、長澤雅美等中、日、韓電影巨星主演的《太平輪》上映，超強的陣容讓這部電影備受觀眾的矚目，同時也讓觀眾了解到了“太平輪”這艘被稱為“東方泰坦尼克號”的悲劇而又神秘的歷史，只是在歷史真相的背后仍然有許多未解開的謎團，一些傳言也讓太平輪的沉沒變得更加神秘。

太平輪悲劇發(fā)生于1949年1月27日，中聯(lián)輪船公司的太平輪因超載(2，093噸)又夜間航行，在舟山群島海域的白節(jié)山附近與一艘載著2700噸煤礦及木材的建元輪相撞沉沒，船上932人遇難。

【陰謀論一】沉船是因“黃金大諜戰(zhàn)”？

關(guān)于太平輪的沉沒的原因，眾說紛紜，如今被普遍認定的說法是：1949年1月27日，由上海開往基隆的中聯(lián)輪船公司的太平輪，因超載又閉燈夜間航行，且抄近路走到了淺灘航線，導致在舟山群島海域的白節(jié)山附近與一艘載著2700噸煤礦及木材的“建元輪”相撞沉沒。這是最官方的說法，但事實上每一次大型的災難事件發(fā)生時，坊間必定會流傳起很多繪聲繪色的、真假難辨的傳說，其中被傳的最神的，就是船上展開的一場“黃金大諜戰(zhàn)”。

蔡天鐸(1912年—2000年)是臺灣有名的大律師，1949年前曾在上海經(jīng)營過輪船公司，是1949年沉沒的著名豪華客輪“太平輪”的船主。

太平輪在坊間被傳是一艘“黃金船”。所謂“黃金船”，就是指在蔣介石策劃的“黃金入臺”計劃中，負責運送黃金的船只。內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束前一年，隨著在遼沈戰(zhàn)役的戰(zhàn)敗和淮海戰(zhàn)役的節(jié)節(jié)失利，蔣介石對前景感到很大擔憂，1948年11月22日的蔣介石日記中暗示，他已決定通過遷移國民政府并轉(zhuǎn)移部分的軍隊、部分的軍官及家屬、部分文物以及絕大部分的國庫資產(chǎn)與相關(guān)檔案到臺灣的辦法用于振興臺灣，為日后的“反攻”做準備的意圖。歷史記載顯示，1948年11月底，蔣介石開始密謀起首批黃金的運送，并指派蔣經(jīng)國、宋子文、俞鴻鈞為首批黃金的運送的負責人，蔣還曾通過密電要求俞鴻鈞務(wù)必在一星期內(nèi)將大陸國庫中的約一半的黃金運到臺灣。

不過，這場大規(guī)模的黃金遷移計劃在第一次運送過程中就被暴露，當時North-China Daily News的辦公室，坐落在緊鄰中國銀行對面的和平飯店的樓上。當中國銀行專屬的挑夫正將一擔擔的木箱從金庫里搬出時，North-China Daily News的George Vine從他所在的辦公室的窗戶目睹了這段黃金運出中國銀行的過程，他連夜趕稿，向世界發(fā)出了一則這樣的消息。消息被曝光后，全世界的媒體都將目光集中在“黃金入臺”計劃上，任何開往臺灣的船只都成了媒體眼中運走黃金的可疑對象，這其中就包括太平輪。而太平輪失事后的海難事故密電中，也確實有提到了太平輪上載有至少200箱黃金。

與此同時，兩邊為爭奪海外資產(chǎn)，也展開了一場激烈的“搶匯大戰(zhàn)”。在國民黨央行檔案的明細清單里，太平輪上包括外國債券、政府公債、銀行股票等等這些外匯的總價值，現(xiàn)值高達一千億人民幣，是當時庫存黃金的1.5倍，而蔣介石“黃金入臺”計劃中，最重要的將運送黃金合法化的《黃金草約》，也被猜測將由這趟太平輪運送。

黃金、外匯、密約，太平輪裝載著的貨物價值，足以讓雙方展開諜戰(zhàn)。據(jù)說，中共著名特工張漢來到上海，得知已前往臺灣安頓的妻子李淑賢懷孕的消息，在上太平輪之前，就給妻子寫了一封訣別信，表示他在登船前，就已經(jīng)知道此行必定兇多吉少。

盡管太平輪究竟運送了多少黃金，雖然無法確定，但種種跡象表明，在當時的局勢下，太平輪上運送的各種重要物品，絕對夠勁兒引發(fā)一場諜戰(zhàn)了。但即便以上猜測全部屬實，諜戰(zhàn)是否造成了沉船也不得而知，真相早已隨著這艘大船一起沉入海底。

【陰謀論二】船員擅離職守導致撞船？

盡管官方最終認定，太平輪的沉船原因，是由于超載、閉燈夜航、抄近路等問題導致，但事實上，歷史上這幾條因素都被一一反駁過。

太平輪之所以被認定超載，是因為1949年1月27日的這班航船，原定早上十點開船，但在規(guī)定時間到達后，卻不尋常的兩度延遲，第一次延遲是為了搬運國民政府和中央銀行的海量重要文件，而第二次延遲，則是因為忽然有600噸鋼條要搬進太平輪。沒人知道，為何在太平輪要啟碇前，突然上了600噸鋼條到臺灣。然而這些鋼條的登船，卻被認為是直接導致太平輪沉船的重要原因之一。

但太平輪方面的專家，卻認定太平輪并沒有超載，根據(jù)太平輪歷次貨運噸數(shù)紀錄表，法定安全總載重量為2050噸。但中聯(lián)公司副總馬斯才在法庭上宣稱，最后一趟太平輪僅載重1409頓，即使太平輪加上后來的600噸鋼條，載重量共2009噸，還是在可承載范圍。不過，在可以檢閱太平輪撞船原因的關(guān)鍵證物里，貨物積載圖、航海記事薄等，都不知去向，加之幸存者宣稱，兩次延遲，導致大量無票逃亡者有機會混上船，因此究竟最終太平輪起航時載重多少，并不能確定。

太平輪的另一失事原因，是由于超速、且夜間閉燈航行。由于1949年1月，解放軍正準備百萬雄獅過大江，因此國民黨的淞滬警備司令部就發(fā)布黃浦江戒嚴令，一到晚上6點，黃浦江不準有任何船只進出。因此由于搬運鋼條而推遲到四點才開船時間的太平輪，必須在宵禁時間6點前駛出吳淞口，故超速行駛。然而事實上，從外灘到吳淞口，根本用不了2小時就能到達，太平輪要趕在宵禁前，離開吳淞口而超速的說法并不成立。

剩下一個原因，就是太平輪為了讓旅客能提早回家團圓，舍棄了舟山群島外圍的東海海域，選擇暗礁多的舟山群島淺海區(qū)，才會撞上建元輪。但事后，又有專家稱，舟山群島的半洋山，白節(jié)山與三星山有三座燈塔，這里原本就是中小型輪船的主要航道。而太平輪是2500噸的中型輪船，本應(yīng)穿越舟山群島海域，而東海深海區(qū)通常只有超過上萬噸的大型貨輪，因吃水較深才需行走，所以太平輪并沒有抄捷徑。

生還者葛克也在法庭中記述：砰然一聲后，茶房對旅客們說，建元輪已下沉，太平輪無恙，大家不必驚恐，但是我已放心不下，攜了妻兒登上甲板，那時下艙已有水浸入，只見兩只救生艇上擠滿了人，可是船上并沒有一個船員把救生艇解繩入?！?/p>

如果官方裁定的三個沉船原因都不成立，那么究竟太平輪撞船的原因是什么？曾經(jīng)有過一位幸存者透露過能夠解釋太平輪沉船原因的另一個方向：太平輪廚工張順曾經(jīng)透露，曾看到過船員們聚集在一起喝酒賭錢，而大副在白天就已喝醉，交由三副掌舵，而三副又在交班前提前離崗，等發(fā)現(xiàn)建元輪迎面而來，提醒掛燈鳴笛已經(jīng)來不及。兩艘船于是呈丁字形碰撞，建元輪立即下沉，太平輪卻并沒有下沉傾向，于是三副告知乘客有驚無險，照常航行，導致旅客都沒有防備，船員也沒有做好應(yīng)做的應(yīng)急措施，終于在輪船忽然沉沒時，導致近千人喪生。但幾天后，張順來竟然在法庭上翻供，表示并不知情。法庭上群情嘩然。這是張順來先前信口開河，要將撞船責任歸咎給船公司，還是他遇上了什么不可告人的壓力呢？沒人知道真實的答案。

【陰謀論三】遷移船只接連遇難，是巧合還是戰(zhàn)爭所致？

《太平輪》由于有傳奇的身世而備受關(guān)注，在鳳凰衛(wèi)視拍攝了紀錄片，和臺灣作家張典婉創(chuàng)作的《太平輪：我的1949》出版后而得到大導演吳宇森的關(guān)注，被搬上大銀幕，但事實上，在太平輪失事的前后幾個月時間里，還有其它幾艘船相繼失事。

在太平輪失事前不到2個月，由日本抗戰(zhàn)時期建造，抗戰(zhàn)勝利后被改裝成大型客輪的“江亞輪”剛剛在航行途中爆炸失事，至少有3000人遇難，成為人類歷史上最大的一次海難。江亞輪失事在當時被認定為是鍋爐爆炸引起的，直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時淵，才突然吐露真相稱：1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執(zhí)行任務(wù)后，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚重磅炸彈脫鉤墜海。“江亞輪”此時恰好駛經(jīng)這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸。國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖，直至解放后才有人承認了江亞輪是被炸沉。

《太平輪》劇照，大船沉沒乘客遭受滅頂之災。

而太平輪上的幸存者，在鳳凰衛(wèi)視拍攝的紀錄片《尋找太平輪》中，也稱太平輪沉沒前，曾聽到爆炸的聲音，爆炸究竟是人為，還是船只被撞后受損導致的，則無從查證。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的一些資料顯示，江亞輪事件發(fā)生的幾天后，又有兩艘船在海上相撞。而在太平輪沉沒5天后，一艘名為祥興輪的船只與一艘葡萄牙貨船相撞，當時葡萄牙船沉沒，只有23人幸存。這些往返于海上運送逃亡者的輪船為何在同一時間段接連失事，如今人們只能將原因，歸咎給那個動蕩的年代。

【陰謀論四】600噸鋼條來歷不明，去向不明

盡管太平輪上是否裝載了千噸黃金如今已無法考證，但可以肯定的是，在國民黨鼓吹臺灣“四季如春，地肥水美”各的感召下，許多有錢人都傾家蕩產(chǎn)換取船票，并把最珍貴的寶物帶上了船，準備逃亡臺灣。官方資料記載中顯示，當時船上還裝了銀洋200多箱，每箱價值5000元，總計100多萬元。北京永寶齋的玉器、古董，上海小兒科名醫(yī)徐小圃珍藏的名人字畫，甚至有傳言說從故宮流散的懷素的字也在船上。此外，還有陳果夫氏別克轎車1輛。

但這些搭載的貨物中，最可疑的，還是前文中提到的，在最后時刻被搬運上船的600噸鋼材。一位名叫王豐的幸存者后代，在鳳凰衛(wèi)視錄制的太平輪專題節(jié)目中曾經(jīng)談到：“這六百噸的鋼條，后來沒有人收貨，也找不到存貨、寄貨的人?！本烤逛摬挠烧l發(fā)出，寄往何處，為何能在開船前忽然被搬上船，從而引發(fā)了太平輪的延時起程，也是一個未解之謎。

太平輪海難發(fā)生后，解放軍結(jié)束了平津戰(zhàn)役，強渡長江。幾個月后，上海宣布解放，臺灣地區(qū)宣布戒嚴，巨輪的沉沒就這樣隨著江山的代謝而被埋葬于歷史。