南京早在清朝就有了“地鐵” 類似今天5號(hào)線

雖然南京這座城在清朝扮演著不可替代的角色，但是對(duì)于南京的這段歷史研究卻一直與這座城當(dāng)時(shí)的地位不相符。昨天，經(jīng)過(guò)15年時(shí)間的籌備，由南京市地方志辦公室編纂的《南京通史·清代卷》首發(fā)。該書從清初的江寧說(shuō)起，對(duì)清代南京的政治地位、城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)生活等方面全面生動(dòng)地再現(xiàn)了清代南京兩百余年的風(fēng)云變幻和輝煌成就，堪稱了解清代南京的一部百科全書，填補(bǔ)研究空白?！捌鋵?shí)清代南京的一些風(fēng)俗習(xí)慣很多都保留到了今天，而且當(dāng)年南京的交通狀況相當(dāng)發(fā)達(dá)。”該書執(zhí)行主編南京大學(xué)夏維中教授告訴記者，清朝的南京就有了“地鐵”，而三山街也是當(dāng)年的“出租車站”。

三山街有當(dāng)時(shí)的“出租車”站點(diǎn)

清代的一些風(fēng)俗習(xí)慣至今還有很多保留了下來(lái)，甚至還影響了南京城?！斑@是必然的，就像當(dāng)時(shí)的鹽水鴨清代就這么一直興盛了下來(lái)。地名也有很多都是清代流傳下來(lái)用到今天的。”夏維中說(shuō)，書中也記載了很多我們鮮有耳聞的事情，“就像當(dāng)年南京城內(nèi)的交通還是很發(fā)達(dá)的，三山街就水游城那塊如今的交通要道，當(dāng)年也是‘出租車’站點(diǎn)啊?！?/p>

原來(lái)當(dāng)年稱“江寧”的城內(nèi)，人家出行時(shí)除步行外，多雇驢代步。

光緒二十三年(1897)7月，陳獨(dú)秀趕赴江寧參加江南鄉(xiāng)試，就親眼目睹了城內(nèi)的交通情況。他寫道，“城廂內(nèi)外唯一的交通工具，只有小驢子，跑起路來(lái)，驢子投建一串鈴鐺的丁令當(dāng)郞聲，和四個(gè)小蹄子的德德聲相應(yīng)和著，坐在驢背上的人，似乎都有點(diǎn)詩(shī)意?！毕木S中告訴記者，當(dāng)年雇驢的停靠點(diǎn)就在三山街。

此外，在清代最主要的道路體系莫過(guò)于由官府管理和維修的水陸交通干線，其中地位最突出的則是驛站，提供易換馬匹、暫時(shí)住宿等服務(wù)。“當(dāng)時(shí)的道路建設(shè)規(guī)劃，也是延續(xù)至今的一個(gè)產(chǎn)物?！毕木S中說(shuō)。

清朝“地鐵”類似今天5號(hào)線

以驢代步，并不是江寧城一直的交通狀況。為了改變城內(nèi)“舍驢、騾、馬車即肩輿(轎子)外，別無(wú)其他交通工具可以代步”的狀況，同時(shí)為了加強(qiáng)市內(nèi)與下關(guān)交通，時(shí)任兩江總督端方于1907年奏準(zhǔn)清廷，動(dòng)支藩庫(kù)銀40萬(wàn)兩，自下關(guān)修筑鐵路入城，1908年12月，該路完成，1909年2月正式通車營(yíng)業(yè)，貫穿江寧省城，故稱寧垣鐵路或?qū)幨¤F路。

雖然是鐵路，但在如今看來(lái)這更像是現(xiàn)在的地鐵，只不過(guò)這是一支“地上鐵”?！拌F路通車后，置有英制機(jī)車2輛，貨車4輛，頭等、二等聯(lián)合客車2輛，三等客車6輛，另外還有裝飾豪華的總督專車1輛?？蛙囓噹枯v可乘坐八九十人，兩車南北對(duì)開(kāi)，每小時(shí)1趟?！毕木S中告訴記者，該路全長(zhǎng)7.3公里，起于下關(guān)江邊，跨惠民河，經(jīng)柵欄門、三牌樓、丁家橋、無(wú)量庵(今鼓樓)、沿北極閣南麓、兩江師范學(xué)堂(今東南大學(xué))后墻，跨珍珠河后，在今天太平北路東側(cè)南折，走督署衙門東墻外到夫子廟地區(qū)。沿線設(shè)江口(今港務(wù)局三號(hào)碼頭附近)、下關(guān)、三牌樓、無(wú)量庵、督署等站。

如此線路，與今天的地鐵5號(hào)線、3號(hào)線部分極為相似。為何如此設(shè)置線路？夏維中告訴記者：“因?yàn)楫?dāng)時(shí)在江寧舉辦了中國(guó)第一次全國(guó)性博覽會(huì)南洋勸業(yè)會(huì)，影響極大，不僅全國(guó)乃至世界各地游客慕名而來(lái)，魯迅、茅盾等皆曾參觀過(guò)勸業(yè)會(huì)并被其新奇的技術(shù)、壯觀的布置而震撼。當(dāng)時(shí)勸業(yè)會(huì)在沿線附近，就是為了方便游客?！?/p>

學(xué)習(xí)西方車牌還分春夏秋冬

從最初的簡(jiǎn)單代步，到城內(nèi)“地鐵”，清朝的南京城交通有著巨大變化，之后馬車、人力車等都逐步發(fā)展起來(lái)，車牌也是一個(gè)重要變化。如今“限牌令”讓人對(duì)車牌諸多關(guān)注，而在清末時(shí)車牌就有一個(gè)重要規(guī)定?！安痪们澳暇┑囊粋€(gè)民國(guó)衣食住行展中，展出了當(dāng)時(shí)的自行車車牌分春夏秋冬、按季換車牌，其實(shí)這都是清末延續(xù)下來(lái)的?！毕木S中告訴記者，此舉就是當(dāng)時(shí)張之洞學(xué)習(xí)西方交通的產(chǎn)物。

當(dāng)年的牌照不僅分春夏秋冬四季，并以顏色和文字區(qū)分，換季時(shí)需要重新更換。除了自行車，當(dāng)時(shí)的人力車、水車也都是按一年四季發(fā)放車牌。為何有此舉措？夏維中笑道：“戊戌變法之后，我們很多都在學(xué)習(xí)西方模式，很多就是屬于物質(zhì)層面的學(xué)習(xí)?！倍搅嗣駠?guó)之后，更有《南京陸上交通管理規(guī)則》中出現(xiàn)專門關(guān)于自行車的交通法規(guī)，內(nèi)容包括：車上應(yīng)安置手鈴、一車不準(zhǔn)兩人共乘、晚間行駛需打燈……違規(guī)者要處1元以上、5元以下罰金，“這一切都是學(xué)習(xí)摸索的一個(gè)過(guò)程?！边@部書讓曾經(jīng)了解不多的清代的南京歷史，逐一揭開(kāi)了面紗，填補(bǔ)了清代南京地方史研究的空白。