轟炸日本本土 盟軍機群借力四川的四大機場！

1944年6月15日下午，成都附近的新津、邛崍、彭山、廣漢機場，75架B-29戰(zhàn)略轟炸機滿載著炸彈，轟鳴著在跑道上滑行，逐架次沖上云霄，消失在遠方。

這是抗戰(zhàn)以來敵我雙方軍力的消長，盟軍轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進攻后，從中國大陸執(zhí)行的首次對日戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。目標(biāo)是日本最大的鋼鐵生產(chǎn)基地——日本九州八幡制鐵所。

抗戰(zhàn)后期，四川建有33個軍用機場，以成都平原為核心有四個轟炸機機場和5個戰(zhàn)斗機機場，是盟軍在中國大陸的戰(zhàn)略空軍基地，控制著南至越南西貢，北至東北沈陽，東到日本九州、長崎、中國臺灣和菲律賓的廣大扇形區(qū)域。從這些機場起飛的戰(zhàn)機，對日軍目標(biāo)進行多次戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)轟炸，為抗戰(zhàn)的勝利立下不朽功勛。

“馬特霍恩行動” 直指日本八幡鋼鐵廠

1944年，美軍攻下馬里亞納群島后，以關(guān)島和塞班島機場為中心的機場承擔(dān)起對菲律賓北部、中國臺灣、琉球群島和包括東京在內(nèi)的日本本島的戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。

成都附近的轟炸機機場都建有能容納35架B－29轟炸機的機庫，機場的跑道長2600米，寬60米，厚1米，為當(dāng)時亞洲機場之冠。盟軍的主力轟炸機B-29，綽號“超級堡壘”，為二戰(zhàn)期間最大戰(zhàn)略轟炸機，重達64噸，四引擎，載彈量達九噸，續(xù)航能力約六千五百公里。

早在1943年1月14日，美英法三國首腦在卡薩布蘭卡(摩洛哥)會晤，討論制定盟軍的戰(zhàn)略計劃。美國決定使用B－29轟炸機對日本本土進行戰(zhàn)略轟炸，摧毀日本的戰(zhàn)爭潛力，并制定了被稱為“馬特霍恩行動”的作戰(zhàn)計劃。“馬特霍恩行動”的第一個目標(biāo)是日本本州八幡制鐵所。八幡鋼鐵廠的鋼鐵產(chǎn)量占日本年產(chǎn)量的1/4，日本四分之三的煉鋼爐也在此廠。

1944年5月，中緬戰(zhàn)區(qū)印緬地區(qū)空軍指揮官美國將軍斯特拉梅耶，命令陳納德所率十四航空隊的戰(zhàn)斗機移師川西各機場，任務(wù)是保衛(wèi)成都地區(qū)及駐成都附近四大轟炸機機場的美第二十航空隊的轟炸機群，使其能從成都地區(qū)順利起飛，執(zhí)行對日本本土的戰(zhàn)略轟炸的任務(wù)。斯特拉梅耶將軍指示陳納德說：對日軍艦船的攻擊和對中國地面部隊的支持，都要讓位于這項任務(wù)。

“超級堡壘”遠程轟炸機。

“超級堡壘”轟炸機 多次借力成都附近機場

1944年6月15日，執(zhí)行“馬特霍恩行動”的92架B—52轟炸機從印度加爾各答起飛，越過喜馬拉雅山，在成都附近的廣漢、新津、邛崍和彭山機場降落。73架B—52于當(dāng)晚加油掛彈后，第二天從成都各機場起飛，遠程奔襲日本本土。由于缺少有效的地面導(dǎo)航體系，僅有47架B-29飛抵八幡制鐵廠上空。

6月16日，當(dāng)美國轟炸機群突然飛臨八幡市上空時，日本毫無防備，直到美機第三批轟炸機飛抵轟炸時，日機才倉促應(yīng)戰(zhàn)。美國轟炸機共投下約200噸炸彈，一枚重磅炸彈擊中了八幡制鐵廠主廠房1公里外的動力站。轟炸了本州造船廠、八幡鋼鐵廠，緊接著又轟炸了東京、名古屋、大阪、神戶等城市?？找u在日本引起很大恐慌。首次對日本的空襲中，盟軍有8架B-29損毀。

由于首次轟炸效果不太理想，空軍少將勒梅接任美國第20航空隊司令后，決定改變戰(zhàn)術(shù)，讓轟炸機以密集隊形飛行，以避免機群失散，同時改為白天轟炸，從高空對目標(biāo)進行精確投彈。因B-29航程的限制，決定把轟炸重點轉(zhuǎn)向較近的中國大陸東北和中國臺灣等淪陷區(qū)的日軍基地。

其后不久，從成都各機場起飛的美國空軍第20航空隊的強大轟炸機群，對淪陷區(qū)的遼寧鞍山“滿洲鋼鐵中心”、本溪、洛陽的日軍炮兵基地、長沙的日軍軍火基地，尤其是日本西九州海軍所屬的大村航空廠進行轟炸，大村航空廠在反復(fù)的轟炸下變成一片廢墟。到1944年底，從成都附近各機場起飛的B－29“超級堡壘”遠程轟炸機，對日本本土及其占領(lǐng)地共計投下炸彈3623噸，沉重地打擊了日軍的氣焰。

生死“駝峰航線” 共運輸65萬噸戰(zhàn)爭物資

駐川西的中美空軍，彈藥和汽油等軍需品很長一段時間都是經(jīng)駝峰航線運達?！榜劮搴骄€”上的運輸機 主 要 是 道 格 拉 斯 C-47s 和Courtiss C-46s。事實上，抗戰(zhàn)后3年里，中美所需要的汽油、藥品、步槍，甚至軍鞋都經(jīng)駝峰航線運過來。到1945年8月1號那一天，駝峰航線往返飛機達1118架次，運輸貨物5，327噸，而中緬公路每日運量從未超過6，000噸。駝峰航線一共運輸了65萬噸物資。

1944年6月美軍攻占了太平洋上的馬里亞納群島后，關(guān)島和塞班島成為轟炸日本本土新的戰(zhàn)略空軍基地。這兩個機場每個都可停放100多架B-29。1945年1月，美軍再次改變戰(zhàn)術(shù)，B-29采用夜間超低空轟炸，以投擲燃燒彈為主。B-29也撤掉自衛(wèi)火炮，裝載更多炸彈，并依靠較高的速度擺脫日本戰(zhàn)斗機的攔截。1945年3月10日，285架B-29轟炸東京，15.8平方英里的東京市區(qū)被夷為平地。在隨后的 10 天里，B-29 又對 Osaka，Kobe，Oita和Nagoya等四個大城市進行轟炸，共摧毀了32平方英里的市區(qū)。8月2號，855架B-29對日本四個城市進行飽和轟炸，美軍試圖以炸促降。

空襲日本占領(lǐng)區(qū) 中蘇空軍也曾多次合作

此前，駐成都的中國空軍還和蘇聯(lián)援華志愿航空隊聯(lián)手對日軍在華軍事設(shè)施進行了空襲。10月3日9時，蘇聯(lián)志愿航空隊9架DB-3型轟炸機由成都太平寺機場起飛，每機攜帶100公斤炸彈10枚，前往襲擊武漢日據(jù)王家墩機場。日軍沒有估計到中蘇空軍會長途奔襲，機場上停放了逾百架飛機，毫無防備。12時35分，機群飛抵漢口，此時，日本海軍木更津航空隊的6架96陸攻轟炸機剛在機場降落。日本第一聯(lián)空司令官冢原二四三少將等軍官正在指揮所門前迎接。中蘇轟炸機群飛臨上空，立即投下炸彈。

由于事先對機場有詳細了解，轟炸機一次飛過機場上空，即投放了全部炸彈，機場成為一片火海。日海軍木更津航空隊副隊長石河中佐、鹿屋航空隊副隊長小川中佐和士官5名當(dāng)場被炸死，冢原二四三被炸掉左臂。轟炸炸毀了40多架日軍飛機和部分油庫和航運器材庫。日軍估計損失在2000萬日元以上，蘇聯(lián)飛機僅一架受損。下午4時左右，蘇聯(lián)志愿航空隊9架DB-3轟炸機悉數(shù)降落在成都太平寺機場，安然返航。

1942年1月22日，駐太平寺機場的中國空軍第2大隊27架轟炸機，第1大隊15架驅(qū)逐機和“美國志愿航空隊”15架驅(qū)逐機，在第2大隊邵瑞麟少校的帶領(lǐng)下，奔襲越南河內(nèi)日本空軍基地，投彈20余噸，炸毀日機數(shù)十架。