對越反擊戰(zhàn)中的中堅力量 中國空軍

1979年中央軍委為空軍制定的作戰(zhàn)原則是：敵不用我亦不用，充分做好準備，在邊境地區(qū)上空巡邏待戰(zhàn);任務(wù)是：在中越邊境地區(qū)加強巡邏警戒，隨時準備殲滅入侵之?dāng)?，一般不出國作?zhàn)，同時積極做好支援地面部隊作戰(zhàn)的準備。

從2月17日戰(zhàn)爭開始到3月16日我軍全部撤回國內(nèi)為止，空軍殲擊航空兵部隊共出動飛機3131批8500架次遂行巡邏警戒任務(wù)。越南空軍懾于解放軍空軍的強大聲勢，在開戰(zhàn)頭三天一直未敢出動，以后雖有起飛，但其作戰(zhàn)飛機始終未到我地面部隊作戰(zhàn)地區(qū)上空活動。戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)始終為解放軍空軍掌握。

同時，偵察航空兵多次出動殲偵-6對越軍目標(biāo)進行照相偵察，為地面部隊提供情報;出動各型運輸機、直升機375架，飛行680余架次運送人員和作戰(zhàn)物資，共運送人員9600余人，物資1400余噸。

由于解放軍空軍殲擊、強擊、轟炸航空兵部隊始終是參戰(zhàn)未作戰(zhàn)，因而也就談不上空地協(xié)同作戰(zhàn)問題，雖然戰(zhàn)前也制定了計劃，組織了協(xié)同。

至于為什么作戰(zhàn)航空兵部隊沒有直接投入戰(zhàn)斗，官方的說法是從戰(zhàn)略上為了避免戰(zhàn)爭升級，但更多人則從作戰(zhàn)觀念保守、空軍戰(zhàn)斗力不強、沒有大規(guī)?？盏貐f(xié)同作戰(zhàn)經(jīng)驗的角度著眼。

事實上空軍是有機會表現(xiàn)下的，如：

1，3月8日黃昏，駐吳圩機場航空兵第18師獨立大隊某中隊長駕駛殲6甲飛機，在寧明機場指揮所引導(dǎo)下截擊越空軍一架伊爾14型運輸機，當(dāng)時指揮所領(lǐng)航員給錯了接敵轉(zhuǎn)彎的航向，引導(dǎo)位置不利，致使飛行員未能及時發(fā)現(xiàn)敵機，后飛行員雖三次發(fā)現(xiàn)敵機請示開炮，但因技術(shù)故障，聯(lián)絡(luò)不通暢，空地講話互相均未聽到，結(jié)果失去戰(zhàn)機。

2，2月20日上午8時至10時許，主攻高平的42軍124師各部先后攻占490高地和526高地主峰，形成了威逼高平之勢后接上級指示，航空兵準備轟炸高平、納菲，以火力支援該師戰(zhàn)斗。所以部隊在11時停止了進攻，在前沿擺設(shè)布板給空軍指示目標(biāo)。等到13時，空軍仍未出動，該師經(jīng)請示后繼續(xù)攻擊前進。