2014年世界十大戰(zhàn)斗機(jī)排名 中國兩戰(zhàn)機(jī)入選

中國在2012年成為繼美國之后第二個(gè)同時(shí)研制兩種五代機(jī)的國家，據(jù)外媒報(bào)道，中國在2014年即將試飛多架殲-20原型機(jī)、殲-31隱身戰(zhàn)斗機(jī)的第二架驗(yàn)證機(jī)、殲-15S雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)和殲-10C多用途戰(zhàn)斗機(jī)，成為2014年度試飛新型戰(zhàn)斗機(jī)最多的國家。

中國兩戰(zhàn)機(jī)入選世界十大戰(zhàn)斗機(jī)排行榜

數(shù)據(jù)來源：英國《國際飛行》 評估分析和制圖：裴申

2013至2014年，中國已經(jīng)成為世界戰(zhàn)斗機(jī)的主要生產(chǎn)國，中美兩國在2013年度生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)大約占世界新生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的70%左右，據(jù)推算，中航工業(yè)在2013年共生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)55架，原型機(jī)2架。

中國在2012年成為繼美國之后第二個(gè)同時(shí)研制兩種五代機(jī)的國家，據(jù)外媒報(bào)道，中國在2014年即將試飛多架殲-20原型機(jī)、殲-31隱身戰(zhàn)斗機(jī)的第二架驗(yàn)證機(jī)、殲-15S雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)和殲-10C多用途戰(zhàn)斗機(jī)，成為2014年度試飛新型戰(zhàn)斗機(jī)最多的國家，此外，中國將于今年開始接收首批殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)和殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的生產(chǎn)能力的研制能力，中國已經(jīng)成為世界戰(zhàn)斗機(jī)市場發(fā)展的火車頭。

2013年，世界戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)能力和技術(shù)正在積極擴(kuò)散，目前，具備生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的國家已經(jīng)超過25個(gè)，但研制戰(zhàn)斗機(jī)的能力正在向更少的國家聚集，由于研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)需要強(qiáng)大的技術(shù)能力和國家實(shí)力，研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)正在成為極少數(shù)國家的“貴族”運(yùn)動，雖然日本、土耳其、瑞典、印尼、韓國和印度正在積極推動本國的五代機(jī)研制，但他們是否能夠如愿以償，還需要進(jìn)一步觀察。

由于受到金融危機(jī)的影響，世界各國對戰(zhàn)斗機(jī)的投入正在進(jìn)行緩慢調(diào)整，采購數(shù)量和頻率正在趨于緩和，一些國家因?yàn)橄鳒p財(cái)政負(fù)擔(dān)的影響，取消和裁減戰(zhàn)斗機(jī)訂單，為了爭奪有限的市場份額，各國的市場競爭正在越來越白熱化。

2013年，美國擁有作戰(zhàn)飛機(jī)(戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī))總數(shù)為2740架，約占全球總量的19%，排名第二的中國為1453架，排名第三的為俄羅斯，總數(shù)為1438架，兩者都占約10%。排名第四至第十分別是印度、朝鮮、埃及、韓國、巴基斯坦、日本和中國臺灣。這其中亞太國家和地區(qū)為7個(gè)，亞洲國家為7個(gè)，這說明亞太地區(qū)和亞洲是目前空中作戰(zhàn)力量最集中的區(qū)域。

總體上來說，中國的作戰(zhàn)飛機(jī)總數(shù)僅為美國的一半，現(xiàn)代程度為美國40%左右，總體作戰(zhàn)效能能力僅為美國的14%左右。中國的軍用作戰(zhàn)飛機(jī)總數(shù)大致相當(dāng)于日本和中國臺灣的五倍，綜合作戰(zhàn)效能大幅領(lǐng)先。

根據(jù)國外媒體的綜合分析，我們從電子設(shè)備：以雷達(dá)為主的各種機(jī)載設(shè)備水平;機(jī)動性能：格斗機(jī)動性、速度、加速能力等性能 ;武器：配套機(jī)載武器品種、性能，以及最大載彈量;機(jī)體：隱身性能、機(jī)體改進(jìn)潛力、可靠性等上述四個(gè)方面綜合評出2014年度世界戰(zhàn)斗機(jī)綜合性能排名。

2014年1月，世界著名的航空專業(yè)雜志《國際飛行》公布了2013至2014年度世界空中力量發(fā)展報(bào)告，報(bào)告中對全球軍用航空器發(fā)展和空中作戰(zhàn)力量的此消彼長進(jìn)行了分析。

由于全球經(jīng)濟(jì)狀況仍然不明朗，各國財(cái)政支出緊縮導(dǎo)致在軍備建設(shè)上的投資均在下降，但此次報(bào)告中也首次提到了中國在全球軍備緊縮的情況下，仍然是空中力量發(fā)展速度最快的國家。而中國的三代戰(zhàn)斗機(jī)和特種軍用飛機(jī)增速和增量堪稱世界之最。報(bào)告中顯示，美國仍然擁有世界第一的空中作戰(zhàn)力量，其作戰(zhàn)飛機(jī)總數(shù)約占全球數(shù)量的19%，特種作戰(zhàn)飛機(jī)相當(dāng)于第二名至第十名之和。無論從技術(shù)、質(zhì)量還是訓(xùn)練素養(yǎng)和數(shù)量角度，美國在空中仍然是不可撼動的。中國雖然擁有傲人的發(fā)展速度，但要達(dá)到與美軍相當(dāng)?shù)乃?，恐怕還要20至30年的漫長積累期。

第十名 “鷹獅”JAS-39戰(zhàn)機(jī)

JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)的“JAS”縮寫為瑞典語中的“Jakt”(對空戰(zhàn)斗)“Attack”(對地攻擊)“Spaning”(偵察)的縮寫，因此可見JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)為一戰(zhàn)斗、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft(多功能戰(zhàn)斗機(jī))。達(dá)成機(jī)體的大小被分為輕型戰(zhàn)斗機(jī)、續(xù)航距離的妥協(xié)、汰換運(yùn)用上的容易性與高效能低價(jià)位的實(shí)現(xiàn)。是瑞典空軍用來接替汰換Saab-35戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)機(jī)。

JAS-39由鴨型翼(前翼)與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了Saab37戰(zhàn)斗機(jī)維京戰(zhàn)斗機(jī)的氣動型式，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機(jī)翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。

該機(jī)能在所有高度上實(shí)現(xiàn)超音速飛行，并在短場起降上取得最大的效率?？墒辗徘叭c(diǎn)式的主起落架為單輪式，向前收入機(jī)艙;可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后旋轉(zhuǎn)90°平放入機(jī)身下部。機(jī)輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機(jī)身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

第九名 殲-10B

殲-10B原型機(jī)在2008年12月首次飛行，飛機(jī)的圖片在2009年3月首次在網(wǎng)上被披露。2011年試飛的1035號機(jī)發(fā)動機(jī)為太行發(fā)動機(jī)。2013年12月，國產(chǎn)殲-10B型戰(zhàn)斗機(jī)已正式開始批量生產(chǎn)，將進(jìn)行交付試飛并交付部隊(duì)使用，殲-10B的服役，將使其成中國空軍最先進(jìn)的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)，中國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)將從三代機(jī)正式邁向三代半。首架量產(chǎn)型殲10，進(jìn)氣道編號符合軍方量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)編號規(guī)則，101代表第一批次第一架。殲10B此前已生產(chǎn)數(shù)架驗(yàn)證機(jī)，機(jī)身并無軍方正式編號。

殲-10B在垂尾頂端和翼下增加了電子吊艙，以滿足在復(fù)雜電磁條件下作戰(zhàn)的要求。尤其是翼下的一對電子吊艙，尺寸較大而且應(yīng)當(dāng)是固定或者是半固定設(shè)計(jì)，并且占用了翼下最“黃金”的掛載位置，翼下吊艙和垂尾電子艙前段呈灰色與雷達(dá)艙顏色一致，而吊艙體其他部分與機(jī)身的防銹黃色底漆顏色一致，因而基本可以認(rèn)為吊艙前段灰色部分存在天線。

如此布置，天線工作在被動模式下，可以與垂尾頂端的天線一起構(gòu)成三點(diǎn)無源探測，能夠比傳統(tǒng)雷達(dá)告警器更精確的測定敵方雷達(dá)的坐標(biāo)、頻率和波形，大幅度提高飛機(jī)的電磁頻譜感知能力;工作在主動模式下，可以通過垂尾、左翼和右翼吊艙配合的方式實(shí)現(xiàn)閃爍式有源欺騙干擾，能夠有效的導(dǎo)致敵方雷達(dá)測角能力下降和雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈脫鎖。

第八名 殲-16

殲-16是中國沈陽飛機(jī)公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款從殲-11B系列上發(fā)展而來的第3.5代多用途雙座戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)的研制過程和中國以往的戰(zhàn)機(jī)一樣，較為保密，其原型為俄式蘇-27戰(zhàn)機(jī)。2013年初，中國正式公開該戰(zhàn)機(jī)。殲-16裝備自動電子掃描相控陣?yán)走_(dá)(AESA)，可與多目標(biāo)作戰(zhàn)并可以識別出目標(biāo)的相關(guān)資料。殲-16最大特點(diǎn)是具備遠(yuǎn)距離超視距攻擊能力和強(qiáng)大的對地、對海打擊能力。

第七名 蘇-35

蘇霍伊蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，是蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制的深度改進(jìn)型單座雙發(fā)、超機(jī)動多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)世代上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型號，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)?，F(xiàn)已知蘇-35只有少量生產(chǎn)用作試飛和技術(shù)驗(yàn)證，2009年其中一架墜毀，尚未有正式服役紀(jì)錄。

蘇-35除了用三翼面設(shè)計(jì)帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點(diǎn)在航電設(shè)備，提升自動化、計(jì)算機(jī)化、人性化、指管通情(C3I)能力等，與同時(shí)期西方開發(fā)中的新世代戰(zhàn)機(jī)的航電設(shè)計(jì)理念相同。大幅提升航電性能的結(jié)果是重量增加，必須有其他改良才能避免機(jī)動性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，還裝備更大推力的發(fā)動機(jī)，此外，主翼與垂尾內(nèi)的油箱也予以增大，油箱總?cè)莘e達(dá)13000公升，因而可達(dá)到近4000km的無外援航程。故蘇-35無論在機(jī)動性、加速性、結(jié)構(gòu)效益、航電性能各方面都全面優(yōu)于蘇-27S，而不像其他改型如蘇-30般有取有舍。

第六名 陣風(fēng)

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展自法國于上個(gè)世紀(jì)七十年代中期的試驗(yàn)作戰(zhàn)飛機(jī)計(jì)劃采用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼)，以及先天不穩(wěn)定式氣動布局，以達(dá)既具有高機(jī)動性(敏捷性)，又同時(shí)保持飛行隱定的目的，可作出+9g、-3.6g的機(jī)動，三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至音速(超音速巡航)增加升力，這提高了陣風(fēng)在低速至音速時(shí)的機(jī)動性，也有利于超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)殛囷L(fēng)雖然沒有采用像F-22戰(zhàn)斗機(jī)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，如外形設(shè)計(jì)隱身技術(shù)、矢量推力技術(shù)、超音速巡航技術(shù)等，但比起現(xiàn)代服役的第四代戰(zhàn)斗機(jī)又采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，因而其綜合作戰(zhàn)性能有了很大提高，而且有相當(dāng)大的進(jìn)一步發(fā)展?jié)摿Α，F(xiàn)代的戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)思想已從傳統(tǒng)的近距格斗向從遠(yuǎn)、中程導(dǎo)彈交戰(zhàn)和近距格斗并存方向轉(zhuǎn)移，因而四代半戰(zhàn)斗機(jī)都十分注重增強(qiáng)導(dǎo)彈作戰(zhàn)效能，機(jī)載的雷達(dá)和武器系統(tǒng)都要求能在盡可能遠(yuǎn)的距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，還能先發(fā)制人開火將對方擊落。

陣風(fēng)上共有14個(gè)外掛點(diǎn)(陣風(fēng)海軍型為13個(gè))，其中5個(gè)用于加掛副油箱和重型武器，總的外掛能力在9噸以上，所有型號的陣風(fēng)上都有一門30毫米航空機(jī)炮，發(fā)射火力為每分鐘2500發(fā)。陣風(fēng)的主要空空導(dǎo)彈是米卡系列導(dǎo)彈(MICA)。這種導(dǎo)彈是真正的發(fā)射后不管導(dǎo)彈，并已裝備在法國空軍的幻影2000-5等戰(zhàn)斗機(jī)上。海軍型除可掛載空軍型的各種武器外，還可掛魔術(shù)-2和米卡雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。在空地(面)任務(wù)中，2005年以后將掛反跑道武器和Scalp防區(qū)外巡航導(dǎo)彈，加上A2SM制導(dǎo)炸彈。陣風(fēng)M型可掛ANF反艦導(dǎo)彈和ASMP-A中程核導(dǎo)彈。

第五名 F-15SG

雖然F-15已經(jīng)誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產(chǎn)品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG“攻擊鷹”多用途戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)也成為目前F-15系列中最先進(jìn)的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達(dá)、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準(zhǔn)吊艙等先進(jìn)設(shè)備;配備高性能的F110-GE-129發(fā)動機(jī)，作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產(chǎn)品有過之而無不及。

相對于早期的F-15，F(xiàn)-15SG和F-15K均采用了重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的機(jī)體，機(jī)體結(jié)構(gòu)和潛力都大為改善。波音公司在此基礎(chǔ)上，于2009年3月還推出了新型的F-15SE“無聲鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，采用了“新型保形油箱和內(nèi)置武器艙”，全面提升隱身能力。據(jù)稱，F(xiàn)-15SE的RCS指標(biāo)將可達(dá)到F-35的水準(zhǔn)。如果再加上近來EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)的精彩表現(xiàn)，已明顯暴露出波音公司不甘于被洛克希德·馬丁公司的第四代戰(zhàn)機(jī)搶走風(fēng)頭，試圖用多款新改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)搶占市場。而且在美國國內(nèi)，空軍大批F-15正積極進(jìn)行升級工作，已成為填補(bǔ)F-22數(shù)量不足的重要措施。

不過，F(xiàn)-15SE以及F-15SG、F-15K雖然在性能上已逐漸接近F-22，但單機(jī)價(jià)格也達(dá)到了令人乍舌的1億美元，不是一般國家能夠接受的。但隨著F-22生產(chǎn)線的關(guān)閉，以及F-35難以迅速成軍而且性能不甚完美，F(xiàn)-15系列的改進(jìn)型在國際市場上仍大有可為。

第四名 臺風(fēng)

歐洲戰(zhàn)機(jī)公司臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)(Eurofighter Typhoon，又常被稱為EF-2000)是一款雙發(fā)動機(jī)，采前翼加上三角翼(鴨式布局)設(shè)計(jì)的多功能戰(zhàn)斗機(jī)。參與設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的是英國、德國、意大利、西班牙四國戰(zhàn)機(jī)公司(Eurofighter GmbH)，是介于第三代和第四代之間的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，它主要用于空戰(zhàn)，并具有一定的對地攻擊能力。 1983年開始研制，1994年3月試飛。2011年3月，首次參加實(shí)戰(zhàn)攻擊并摧毀了少量利比亞軍用設(shè)施和裝甲車。

“臺風(fēng)”是歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司(英、德、意和西班牙4國合作)研制的新型單座雙發(fā)超音戰(zhàn)斗機(jī)，前身是EFA驗(yàn)證機(jī)，曾命名為EF2000。該機(jī)主要用于防空和空中優(yōu)勢任務(wù)，兼具對地攻擊能力。在“臺風(fēng)”之前，由如此多的國家共同研制的飛機(jī)并不多，象戰(zhàn)斗機(jī)這樣關(guān)系到國家安全大事的合作項(xiàng)目少之又少，因此“臺風(fēng)”可謂開創(chuàng)了軍事工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)新景象。

“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)廣泛采用碳素纖維復(fù)合材料、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料制造，復(fù)合材料占全機(jī)比例約40%。采用一些隱形技術(shù)，包括低雷達(dá)橫截面和被動傳感器。前置鴨式三角翼構(gòu)造空氣動力學(xué)不穩(wěn)定設(shè)計(jì)提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力和可提高升力，機(jī)翼使用無縫隙襟翼。

飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計(jì)算機(jī)和全權(quán)4余度主動控制數(shù)字式電傳系統(tǒng)控制飛機(jī)去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發(fā)動機(jī)的情況下就具有優(yōu)異的超機(jī)動性能，得益于良好的機(jī)身設(shè)計(jì)，不但維持高速優(yōu)異操縱性、也具有很好的戰(zhàn)斗能力，特別是高速高過載戰(zhàn)斗。為增加航程，還具有空中加油能力。

第三名 F/A-18E/F

F/A-18E/F是一種超音速的多用途戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，主要特點(diǎn)是可靠性和維護(hù)性好，生存能力強(qiáng)，大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。據(jù)介紹，該機(jī)的機(jī)體是按6000飛行小時(shí)的使用壽命設(shè)計(jì)的，機(jī)載電子設(shè)備的平均故障間隔為30飛行小時(shí)，雷達(dá)的平均故障間隔時(shí)間為100小時(shí)，電子設(shè)備和消耗器材中有98%有自檢能力。

到目前為止，F(xiàn)/A-18共有9個(gè)型別，有單座的，也有雙座的。出口加拿大的編號為CF-18A，澳大利亞的有F/A-18A/B，西班牙的編號為EF-18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F/A-18L型。F/A-18A為基本型，是一種單座戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)主要用于護(hù)航和艦隊(duì)防空;如果換裝部分武器后即為攻擊機(jī)，可執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。

第二名 F-35A

F-35“閃電Ⅱ”(F-35 LightningII)聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)是一款由美國洛克希德·馬丁設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，F(xiàn)-35主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機(jī)種F-35B型，與作為航空母艦艦載機(jī)的F-35C型。F-35在戰(zhàn)機(jī)世代上屬于第五代戰(zhàn)斗機(jī)，具備較高的隱身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力。

F-35起源自美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)(Joint Strike Fighter JSF)計(jì)劃，該計(jì)劃是20世紀(jì)最后一個(gè)重大的軍用飛機(jī)研制和采購項(xiàng)目，亦為全世界進(jìn)行中的最龐大戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃，設(shè)計(jì)目的是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及英國皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機(jī)。

計(jì)劃被定位為低成本的武器系統(tǒng)，這是因?yàn)楝F(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)的成本不斷高漲，美國及其他國家均感到，單純依靠這樣的高性能且高價(jià)格的戰(zhàn)斗機(jī)組成戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，在財(cái)政上難以承受。因此美國各軍種改變以往各自研制戰(zhàn)斗機(jī)的傳統(tǒng)，聯(lián)合起來，共同研制一種用途廣泛、性能先進(jìn)而價(jià)格可承受的低檔戰(zhàn)斗機(jī)。

第一名 F/A-22A

F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)是由美國洛克希德·馬丁和波音聯(lián)合研制的單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。F-22于2000年代中期陸續(xù)進(jìn)入美國空軍服役，以取代上一代的主力機(jī)種F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)。洛克希德·馬丁為主承包商，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)大部分機(jī)身、武器系統(tǒng)和F-22的最終組裝。計(jì)劃合作伙伴波音則提供機(jī)翼、后機(jī)身、航空電子綜合系統(tǒng)和培訓(xùn)系統(tǒng)。

F-22被公認(rèn)為現(xiàn)代十大戰(zhàn)斗機(jī)第一名。洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結(jié)合，組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力，使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機(jī)。但飛機(jī)的制造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃延遲導(dǎo)致的缺乏清晰空對空作戰(zhàn)任務(wù)、猛禽的出口禁令和其它使用計(jì)劃(包括F-35和無人機(jī))都使得F-22的生產(chǎn)計(jì)劃提前終止。

2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經(jīng)國會批準(zhǔn)最終采購187架戰(zhàn)斗機(jī)?！?010財(cái)年國防授權(quán)法”致使缺乏生產(chǎn)更多F-22的資金。2011年12月13日最后一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預(yù)備役基地舉行。

70年代后期，當(dāng)瑞典空軍編制“鷹獅”飛機(jī)的技術(shù)要求的時(shí)候，是準(zhǔn)備用它來替代Saab-35“龍”和Saab-37“雷”的，著重強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的“變用途”能力和飛機(jī)的空中優(yōu)勢能力，因此命名為 JAS-39 戰(zhàn)斗、攻擊、巡邏機(jī)?！白冇猛尽笔侵革w機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過程中改變用途的能力;“多用途”要求飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)之前按照特定的任務(wù)進(jìn)行配置。JAS-39“鷹獅”飛機(jī)的主要目標(biāo)是截?fù)艚咏鸬浜０兜耐鈬w機(jī)，并對入侵的敵機(jī)給予還擊。