中國(guó)近代航空三女杰是哪三人？宋慶齡竟也上榜

孫中山題詞的“航空救國(guó)”紀(jì)念碑這之前，薩對(duì)張瑞芬的生平所知不多。也正是從這篇文章中，才讓我更多地了解了“中國(guó)的亞美莉亞伊爾哈特”，也引得我開(kāi)始寫(xiě)這篇文章。亞美莉亞伊爾哈特(Amelia Earhart)是誰(shuí)？她是美國(guó)女性航空先驅(qū)，曾率先飛越大西洋。她的名字，內(nèi)地通常翻譯作埃米麗·埃爾哈特。

早期中國(guó)航空史上，朱慕菲的名字可以和張瑞芬并駕齊驅(qū)。

朱慕菲，廣東香山人，1897年出生，美姿容而有男兒氣概，因其父朱卓文為老同盟會(huì)會(huì)員，自幼接觸民主革命思想，所以很早就對(duì)軍事有興趣。朱慕菲少年時(shí)善騎馬，槍法好。她應(yīng)該是1920年開(kāi)始飛行，因此可算是中國(guó)最早的女性飛行員。

一直有說(shuō)法認(rèn)為朱并不是第一個(gè)中國(guó)女飛行員，而認(rèn)為第一個(gè)乘飛機(jī)上天的中國(guó)女性應(yīng)該是秋瑾的女兒秋燦之。但據(jù)我的考證秋燦芝1928年才赴美學(xué)習(xí)航空技術(shù)，此前并未接觸過(guò)飛行，而1922年初，孫中山為了加強(qiáng)空軍力量，在廣州大沙頭創(chuàng)立航空學(xué)校，培養(yǎng)空軍人才，朱慕飛就是首屆學(xué)員中唯一的女性，同年已經(jīng)開(kāi)始駕機(jī)參戰(zhàn)了！所以，朱慕菲是中國(guó)第一名女飛行員，當(dāng)雄姿英發(fā)的“女飛將軍”朱慕菲無(wú)異議。

朱慕菲能夠較早接觸飛行，有一些近水樓臺(tái)先得月的原因，因?yàn)?920年她的父親就是孫中山屬下的航空局長(zhǎng)，而她自己也與孫中山先生一家過(guò)從甚密，曾親口聽(tīng)中山先生談?wù)摗昂娇站葒?guó)”的理論，受到很大影響。

但是朱慕菲學(xué)習(xí)飛行絕非僅僅是愛(ài)好，朱慷慨有男兒氣，她學(xué)成后即在空軍服役，實(shí)際參加過(guò)多次偵察和轟炸作戰(zhàn)，是廣東革命政府中出了名的“女飛將軍”，北洋政府航空部出版的《航空月刊》曾專(zhuān)文追蹤報(bào)道她在前線的活動(dòng)。朱慕菲曾有一次駕飛機(jī)在番禺蓮花山因?yàn)闄C(jī)械故障墜落，迫降在水中，被漁民送到香港救治。此后朱慕菲特意將飛機(jī)的螺旋槳帶回祖居，掛在屋里作為紀(jì)念。她的父親朱卓文在上面還題寫(xiě)了一個(gè)“戾”字。這個(gè)螺旋槳在“文革”后被孫中山故居紀(jì)念館作為文物收藏。

可惜，朱慕菲的生命并不長(zhǎng)，1932年即病逝。她的早逝據(jù)說(shuō)有兩大原因，第一是她的父親朱卓文對(duì)清廷是堅(jiān)定的革命黨，卻又同時(shí)是堅(jiān)定的國(guó)民黨右派，參與了刺殺廖仲愷行動(dòng)，遭到通緝而被迫流亡。一直以父親為革命楷模的朱慕菲深感幻滅;第二是感情上出現(xiàn)了重大波折，“女飛將軍”病中無(wú)法排遣，乃至藥石無(wú)效。

問(wèn)世間情是何物，竟讓巾幗英雄生死相許。

在中國(guó)早期航空史上，朱慕菲和張瑞芬并列為航空三女杰之一，朱慕菲的飛行時(shí)間早于張瑞芬，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都是上上之選，但張瑞芬是華人中最早的特技飛行員，在抗戰(zhàn)中駕機(jī)巡回美國(guó)宣傳中國(guó)的抗戰(zhàn)，震動(dòng)中外，讓很多人第一次知道了這個(gè)東方的古國(guó)正在怎樣英勇地反抗著野蠻的入侵，其行為影響要大于朱慕菲，她們二人，可說(shuō)是中國(guó)女性航空史上的姊妹花。

關(guān)于張瑞芬，北宸的文章介紹已經(jīng)足夠詳盡，幾乎沒(méi)什么可以補(bǔ)充的。只好增加一點(diǎn)背景材料吧。1988年，張瑞芬的丈夫去世后，她努力讓自己振作起來(lái)。這位年輕時(shí)叱咤藍(lán)天的女性選擇的方法也很有個(gè)性--她選擇了回家。

1988年，張瑞芬回到了故鄉(xiāng)恩平，受到當(dāng)?shù)馗咐系臒崃覛g迎。不變的東方人情味溫暖了張瑞芬的心。而她的歸國(guó)，1916年的宋慶齡也引起了人們對(duì)這位女英雄的回憶。北京空軍航空博物館曾宣布張瑞芬為“中國(guó)的亞美莉亞伊爾哈特”，并開(kāi)設(shè)了一個(gè)展覽以紀(jì)念她。

那么，所謂航空三女杰，還有一位是誰(shuí)呢？

大約不太容易讓人想到，那就是孫中山夫人宋慶齡。

宋慶齡并不會(huì)駕駛飛機(jī)，怎能并列航空三女杰呢？

這就要說(shuō)到中國(guó)第一架自制的飛機(jī)了。1923年，在航空局長(zhǎng)楊仙逸主持下，廣東研制出中國(guó)第一架自行制造的飛機(jī)，8月的一天，宋慶齡陪同孫中山來(lái)到廣州郊區(qū)的大沙頭飛機(jī)場(chǎng)，參加和主持該飛機(jī)的試飛典禮。這是一架雙座偵察機(jī)，飛行員黃光銳(抗戰(zhàn)中的廣東空軍司令，歸國(guó)華僑，王牌飛行員)邀請(qǐng)?jiān)趫?chǎng)的觀眾報(bào)名和他一起試飛。

黃光銳，抗戰(zhàn)空軍中將然而，當(dāng)時(shí)人們對(duì)飛機(jī)還持有不了解的心態(tài)，特別是由于當(dāng)時(shí)中國(guó)工業(yè)落后，人們對(duì)自己國(guó)家制造的飛機(jī)還不敢信任，所以無(wú)人應(yīng)聲。這在當(dāng)時(shí)并不奇怪，福建海軍工程處在王助(波音公司第一任總工程師，從美國(guó)回國(guó))、巴玉藻(也是從美國(guó)回國(guó))領(lǐng)導(dǎo)下，于艱苦環(huán)境中制造了多架飛機(jī)，海軍部長(zhǎng)陳紹寬竟在報(bào)告上批道--“該處所造飛機(jī)無(wú)人敢飛……”

那已經(jīng)是20世紀(jì)30年代中期了。

這時(shí)，宋慶齡卻無(wú)畏地站出來(lái)，鎮(zhèn)定地登上飛機(jī)，擔(dān)任了這架后來(lái)被孫中山用她的教名命名的“樂(lè)士文號(hào)”偵察機(jī)，成為中國(guó)第一名參加試飛的女性試飛員。

因?yàn)檫@個(gè)原因，把宋慶齡稱(chēng)為中國(guó)早期航空三女杰之一，大約也是合理的。

順便說(shuō)一句，這一舉動(dòng)，對(duì)于觀眾，對(duì)于飛行員和航空工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可說(shuō)是極大的鼓勵(lì)，而宋慶齡女士溫柔“樂(lè)士文號(hào)”試飛典雅外表后那種無(wú)畏和敢于挑戰(zhàn)的精神，也在這件事上表現(xiàn)無(wú)遺。

孫中山和宋慶齡在“樂(lè)士文號(hào)”前附：北宸女士的原文--

美國(guó)史上第一位華裔女飛行員--張瑞芬

1994年黛安·姬頓主演過(guò)一部電影：Amelia Earhart The Final Flight，這部電影改編自真人真事：Amelia Earhart (亞美莉亞伊爾哈特)，是第一位獲得美國(guó)飛行優(yōu)異十字勛章的女飛行員。1937年當(dāng)她嘗試全球首次環(huán)球飛行時(shí)，在飛越太平洋期間神秘失蹤。這位女飛行員的故事至今仍被人津津樂(lè)道，傳記，電視，電影，她的一生是許多人現(xiàn)在依然感興趣的話題。

而在同一個(gè)年代，一位嬌小的中國(guó)女飛行員，同樣以高超的飛行技巧，攫獲當(dāng)時(shí)世人贊嘆的目光。她被譽(yù)為“女飛行先鋒”、“女英雄”、“中國(guó)的亞美莉亞伊爾哈特”。張瑞芬，這位當(dāng)代最杰出的女飛行員之一，有關(guān)她的生平，現(xiàn)在知道的朋友可能不多了，我卻以為那更是一篇值得傳頌的樂(lè)章。

張瑞芬出生于廣東省恩平縣，由于父親在美國(guó)做生意，1921年，十七歲的她高中畢業(yè)后也跟隨父親到美國(guó)，同年進(jìn)入洛杉磯康納域多利音樂(lè)學(xué)院學(xué)習(xí)鋼琴，最后進(jìn)入南加大并以?xún)?yōu)異的成績(jī)畢業(yè)。

在二十一歲以前，張瑞芬的人生順利平暢，并不特別引人注目，她和幫助父親事業(yè)的青年結(jié)了婚，婚后很快有了孩子。但或許是活潑好動(dòng)不服輸?shù)膫€(gè)性使然，又或許是和航空先驅(qū)馮如先生同為廣東恩平人，血液里有著對(duì)航空潛在的冒險(xiǎn)精神。當(dāng)張瑞芬得知老家的廣東航空學(xué)校招生，卻拒女子于門(mén)外時(shí)，她決定放棄原本的鋼琴演奏，而進(jìn)入美國(guó)的林肯航空學(xué)校。這個(gè)學(xué)校里唯一的女性，這個(gè)東方的嬌小女子，這個(gè)有著兩個(gè)女兒的媽媽?zhuān)?932年，二十歲時(shí)正式獲得美國(guó)飛行執(zhí)照。當(dāng)時(shí)全美擁有飛行執(zhí)照的飛行員僅有兩百分之一為女性，而張瑞芬是其中的首位華裔女性。

當(dāng)年有詩(shī)贊曰：“鰲峰之巔望五洋，恩平兒女志四方。馮如先行壯國(guó)體，瑞芬天驕翱云翔。”

張瑞芬女士當(dāng)年英姿航空學(xué)校畢業(yè)后，張瑞芬繼續(xù)跟著陸軍飛行前輩學(xué)習(xí)盲飛、俯沖、筋斗、穿云等高難度特技動(dòng)作，并同時(shí)鉆研航空工程和飛機(jī)結(jié)構(gòu)。歷經(jīng)了五個(gè)寒暑，飛行技藝更加高超，1935年取得了國(guó)際飛行執(zhí)照，并得到美國(guó)婦女航空協(xié)會(huì)(又名九九俱樂(lè)部)會(huì)長(zhǎng)Amelia Earhart 的賞識(shí)，邀請(qǐng)其加入了“九九”飛行俱樂(lè)部。 (該會(huì)只挑選批準(zhǔn)九十九名最出色的女飛行員入會(huì)，故有此名。)

下面這張照片是當(dāng)時(shí)九九俱樂(lè)部聚會(huì)時(shí)的情形，照片里坐在中間的那位即為后來(lái)飛越太平洋期間神秘失蹤的杰出美國(guó)女飛行員：Amelia Earhart，而站在其后方的就是張瑞芬。那時(shí)兩位中西同行結(jié)成好朋友，經(jīng)常聯(lián)合飛行，互相競(jìng)技。在社交場(chǎng)合，會(huì)長(zhǎng)會(huì)特別向人們介紹張瑞芬，以讓美國(guó)航空界了解這位中國(guó)女飛行員的表現(xiàn)。

張瑞芬的飛行競(jìng)技生涯中，有一場(chǎng)比賽是很為人所稱(chēng)道的：1936年8月由克里夫蘭至洛杉磯的男女混合長(zhǎng)途飛行大賽。當(dāng)時(shí)的航程設(shè)定為七天，共有三十多名著名的飛行員參加。值得注意的是其他飛行員因?yàn)楂@得了飛機(jī)制造廠的贊助，駕駛的是性能較好的新式飛機(jī)，而張瑞芬駕駛的是卻僅是出借于洛杉磯航空協(xié)會(huì)的一架125匹馬力的小飛機(jī)。更因?yàn)闆](méi)有無(wú)線電指揮系統(tǒng)，張瑞芬只能靠沉著冷靜在群山之間駕機(jī)迂回飛行。最后張瑞芬克服了天險(xiǎn)困難，成功完成了這次艱難的飛行。

1937年，中國(guó)全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始，在異國(guó)他鄉(xiāng)的張瑞芬雖然已是美國(guó)公民，但懷著一顆中國(guó)心。她駕著飛機(jī)，飛遍美國(guó)華人較多的聚居區(qū)，到處宣傳抗日，募集資金。張瑞芬的計(jì)劃是在祖國(guó)開(kāi)辦一個(gè)航空學(xué)校，訓(xùn)練更多優(yōu)秀的飛行員。

在華僑的幫助下，很快籌得了七千美金，購(gòu)得教練機(jī)一架(Ryan ST-A plane)。不想該機(jī)送到洛杉磯后，因一位學(xué)員試飛時(shí)操作不當(dāng)，當(dāng)場(chǎng)機(jī)毀人亡。張瑞芬回國(guó)辦航校的愿望因此落空。同時(shí)張瑞芬的弟弟病逝，父親又病重，1942年張瑞芬決定結(jié)束她的飛行生涯。卸下飛行員頭銜后，張瑞芬仍時(shí)常在美國(guó)各華裔社區(qū)演講，激勵(lì)下一代追求夢(mèng)想并不忘熱愛(ài)祖國(guó)。

1984年，在八十壽辰那年，張瑞芬的飛行業(yè)績(jī)載入了美國(guó)華人史籍和美國(guó)國(guó)家航空航太博物館專(zhuān)著。

美國(guó)200周年國(guó)慶時(shí)，張瑞芬被授予“美國(guó)200周年先鋒”稱(chēng)號(hào)。

這張照片是張瑞芬女士(前左)獲獎(jiǎng)時(shí)的留影2003年，張瑞芬在洛杉磯家中辭世，享年九十八歲，《洛杉磯時(shí)報(bào)》當(dāng)日用了半版的篇幅報(bào)道這位在1932年以無(wú)比毅力打破傳統(tǒng)，成為美國(guó)史上第一位華裔女性飛行先驅(qū)。今日若搜索國(guó)際航空婦女先鋒名人堂，我們?nèi)阅茌p易地找到Katherine Cheung張瑞芬的英文名字。

北京空軍航空博物館曾宣布張瑞芬為“中國(guó)的亞美莉亞伊爾哈特”，并開(kāi)設(shè)了一個(gè)展覽以紀(jì)念她。

我卻覺(jué)得與其用西方的人名來(lái)標(biāo)志著來(lái)自中國(guó)的傳奇，不若就讓我們簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地記住Katherine Cheung張瑞芬這個(gè)名字。Katherine Cheung， the nation's first licensed Asian American aviatrix。張瑞芬，國(guó)際航空史上發(fā)光的炎黃子孫。